Publications

Proef met internet in de trein op de Maaslijn

2010-02-09T00:00:00Z

Maastricht, 9 februari 2010. Onlangs startte Veolia Transport Limburg op de Maaslijn een proef met gratis internet in de trein. De proef duurt 3 maanden. Reizigers kunnen gedurende deze periode in de betreffende trein gratis gebruik maken van internet.

Voor deze proef is één treinstel van Veolia Transport Limburg op de Maaslijn, traject Roermond - Venlo - Nijmegen, voorzien van de benodigde apparatuur.

Gedurende de proefperiode kunnen reizigers in de 1^e klas van het betreffende treinstel gratis internet raadplegen of e-mailen. Met behulp van stickers worden reizigers erop geattendeerd dat gebruik van internet mogelijk is. De proef loopt tot medio april 2010.

Aan de hand van metingen wordt het gebruik vastgesteld. Als de proef slaagt worden alle treinen van Veolia op de Maaslijn en de Heuvellandlijn (Maastricht - Heerlen - Kerkrade) voorzien van de benodigde apparatuur. Reizigers kunnen dan in alle treinen van Veolia overal in de trein gebruik maken van gratis internet.

Regiotaxi Limburg tijdens de feestdagen: eerder reserveren!

2009-12-13T00:00:00Z

Maastricht, 13 december 2009. Met het oog op de komende feestdagen en de drukte tijdens deze dagen voor Regiotaxi Limburg adviseert Veolia Transport Limburg haar klanten tijdig de ritten te reserveren. Op die manier kan Regiotaxi Limburg zo goed mogelijk inspelen op de drukte tijdens de feestdagen.

Ondanks deze drukke dagen wil Regiotaxi Limburg alle klanten tijdig op hun bestemming brengen en weer op de gewenste tijd ophalen. Daarom wil Regiotaxi Limburg graag tijdig weten hoe groot de vraag naar ritten is om de inzet van het personeel goed hierop te kunnen afstemmen. Hoe eerder de ritten gereserveerd worden, hoe beter.

Veolia adviseert haar reizigers dan ook zo vroeg mogelijk de ritten te reserveren.

Voor de kerstdagen uiterlijk op woensdag 23 december vóór 17.00 uur. De ritten voor oudejaarsavond en nieuwjaarsdag kan men reserveren tot uiterlijk woensdag 30 december 2009.

Tijdens de kerstdagen en nieuwjaarsdag zijn de openingstijden van Regiotaxi als op zondag. Op oudejaarsavond vertrekken de laatste ritten om 22.00 uur.

Regiotaxi Limburg wenst u fijne feestdagen!

Meldnummer treinongeval station Houthem - St. Gerlach

2009-12-09T00:00:00Z

Maastricht, 9 december 2009. Dinsdag 8 december heeft op de overweg bij het treinstation Houthem - St. Gerlach een aanrijding plaatsgevonden tussen de sneltrein Maastricht - Heerlen van Veolia Transport Rail BV en een oplegger.

Reizigers van deze trein die nog vragen hebben naar aanleiding van het ongeval kunnen deze stellen via een speciaal hiervoor beschikbaar gesteld telefoonnummer en e-mailadres.

Na de aanrijding zijn de reizigers opgevangen door de ter plaatse aanwezige hulpdiensten, zoals politie en ambulancepersoneel. Iedereen is in de gelegenheid gesteld zijn of haar verhaal te doen en aan de aanwezigen is de mogelijkheid van slachtofferhulp aangeboden.

Mochten er echter nog reizigers zijn die met vragen blijven zitten naar aanleiding van het gebeurde dan kunnen zij dit melden via telefoonnummer 076 528 1280 of via het e-mailadres schade@veolia-transport.nl.

Veolia Transport Magazine nummer 20

2009-11-30T00:00:00Z

Download Veolia Transport Magazine nummer 20 (pdf-1.6MB)

Laatste verlengde treinstel Veolia afgeleverd

2009-11-26T00:00:00Z

Maastricht, 26 november 2009. Woensdag 25 november ontving Veolia Transport Limburg het laatste verlengde treinstel retour van de fabrikant in Zwitserland. Met ingang van donderdag 26 november wordt dit vierde en laatste treinstel weer ingezet voor de dienstregeling op de Maaslijn.
Met de verlenging van de vier treinstellen op de Maaslijn ontstaat er zo'n 10% meer capaciteit tijdens de spits.
Sinds de inzet van de nieuwe treinen op de Maaslijn najaar 2007 en door het bieden van een kwartierdienst tussen Venray en Nijmegen tijdens de spitsuren, is het aantal reizigers op de Maaslijn met 25% toegenomen.
Omdat door deze explosieve toename een capaciteitsprobleem ontstond, heeft Veolia in november 2008 een bestelling geplaatst voor de verlenging van vier treinstellen. Met de bestelling is een bedrag van 3,5 miljoen euro gemoeid.

Extra capaciteit
De verlengde treinstellen hebben 66 extra zitplaatsen en 40 extra staanplaatsen. Dit betekent in totaal 400 extra plaatsen meer. Hierdoor ontstaat 10% meer capaciteit tijdens de spits.
Het eerste verlengde treinstel is in augustus 2009 in gebruik genomen. Deze week is het laatst verlengde treinstel gearriveerd.

De twee treinstellen DM 90's die Veolia het afgelopen jaar huurde van de Nederlandse Spoorwegen om het capaciteitsprobleem op korte termijn op te lossen, zijn inmiddels terug naar NS.

Veolia Transport en ROC gaan voor kwaliteit met verplichte nascholing

2009-11-23T00:00:00Z

Breda, 23 november 2009. Volgens de richtlijn vakbekwaamheid moet iedere beroepschauffeur per 5 jaar 35 uur nascholing volgen. Veolia Transport heeft in samenwerking met ROC Eindhoven (Regionaal Opleidings Centrum) hiervoor een'beroepsbegeleidend leerweg'-traject ontwikkeld. Op vrijdag 27 november vindt de ondertekening van het contract plaats op het hoofdkantoor van Veolia Transport in Breda.

Het nascholingstraject zal in 5 jaar tijd 1500 chauffeurs opleiden. Elke chauffeur heeft één praktijkdag en 7 theoriedagen en wordt opgeleid tot MBO Niveau 2. Veoliahecht grote waarde aan kwalitatief goede mensen op de bus. Met het in samenwerking met ROC Eindhoven ontwikkelde traject slagen we er in een kwaliteitsslag te maken.

Onderdelen van het nascholingstraject zijn onder andere de modules Levensreddend handelen, Omgaan met klanten in lastige situaties, Excellente dienstverlening, Engelse taal en Omgaan met mensen met een functiebeperking. Tevens wordt de unieke training Going for Green onderdeel van de opleiding. Deze speciaal door Veolia ontworpen training is gericht op een proactieve en klantvriendelijke dienstverlening.

De eerste opleidingsdagen hebben inmiddels plaatsgevonden in de regio's West- en Midden Brabant, Limburg, Veluwe en Zeeuws-Vlaanderen. In de regio Haaglanden wordt in 2010 gestart met het opleidingstraject.

Maximaal acht reizigers in de buurtbus!

2009-11-12T00:00:00Z

Breda. 12 november 2009. In dunbevolkte gebieden en in veel kleinere plaatsen in Brabant verzorgen de buurtbusverenigingen het openbaar vervoer in samenwerking met Veolia en Arriva. De buurtbuslijnen worden gereden door vrijwilligers. De buurtbus is een kleinere bus dan de gewone streekbus. Er mogen in een buurtbus maximaal acht reizigers plaats nemen. Bovendien is wettelijk bepaald dat er geen staanplaatsen zijn. Het gelimiteerde aantal zitplaatsen is vooral bedoeld om de veiligheid van de passagiers en de chauffeur te kunnen waarborgen.

Om de reis voor de passagiers zo comfortabel mogelijk te houden, zijn er door het vervoersbedrijf enkele'spelregels' opgesteld. Zowel voor de passagier als de chauffeur is het prettig als iedereen zich aan deze spelregels houdt. De regels op een rij:
- De chauffeur kan aanwijzingen geven om de rit veilig en vlot te laten verlopen;
- De buurtbus stopt ook buiten de haltes, maar alleen daar waar het veilig is;
- De buurtbus wijkt niet af van de vaste route;
- Er mogen niet meer dan acht reizigers in de bus, er zijn geen staanplaatsen;
- Is de bus vol, kan men op de volgende bus wachten;
- Als de bus regelmatig vol is, zorgt het vervoersbedrijf zo snel mogelijk voor een extra bus;
- Passagiers worden geacht rekening te houden met hun medepassagiers. Lawaai en luidruchtig bellen zijn vooral in een kleine ruimte erg hinderlijk;
- Voor vragen en hulp (bv. bij in- of uitstappen) is de chauffeur de reizigers graag van dienst.

De vrijwillige Buurtbuschauffeurs in Brabant doen een persoonlijk beroep op iedere reiziger om zich aan bovenstaande regels te houden.

Veolia Transport Magazine nummer 19

2009-07-01T00:00:00Z

Download Veolia Transport Magazine nummer 19 (pdf-1.3MB)

Veolia Transport Magazine nummer 18

2009-02-01T00:00:00Z

Download bestand Veolia Transport Magazine nummer 18 (PDF-1.4MB)

Veolia Transport Magazine nummer 17

2008-11-01T00:00:00Z

Download bestand (PDF-1.2MB)

Veolia Transport wint aanbesteding Haaglanden Regio

2008-09-01T00:00:00Z

Vandaag is door Stadsgewest Haaglanden bekend gemaakt dat de concessie Haaglanden Regio gegund is aan Veolia Transport Nederland.

Het contract gaat in op 30 augustus 2009 voor een periode van acht jaar. De concessie bestaat uit streekvervoer in de gemeenten Den Haag, Delft, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Wassenaar, Westland en Zoetermeer en de stadsdiensten van Delft en Zoetermeer.

Veolia Transport Nederland zal bij de start op 30 augustus 2009 met een nieuw milieuvriendelijk wagenpark van aardgasbussen gaan rijden.

Veolia Transport Nederland heeft momenteel al concessies in Noord-Brabant, Limburg, Zeeland, Gelderland en Utrecht. Met de winst van de concessie Haaglanden-Regio kan nu ook de provincie Zuid-Holland aan dit rijtje worden toegevoegd.

Veolia Transport Magazine nummer 16

2008-09-01T00:00:00Z

Download bestand (PDF-1.7MB)

Veolia Transport Magazine nummer 15

2008-07-01T00:00:00Z

Download bestand (pdf-1.3MB)

Veolia verheugd over uitkomst klacht tegen ProRail bij de NMa

2008-06-18T00:00:00Z

Op grond van een onderzoek dat de NMa heeft gedaan naar de wijze waarop ProRail voor 2008 spoorcapaciteit claimde voor werkzaamheden aan de spoorbaan heeft de NMa besloten dat dit werk opnieuw moet worden gedaan.

Veolia heeft eind vorig jaar een klacht ingediend bij de NMa vanwege het feit dat er diverse treinen uitvielen en daardoor reizigers gedupeerd werden door tijd die ProRail claimde voor onderhoud. Het waren vooral de late treinen die hierdoor uitvielen. Veolia was van mening dat op de baanvakken waar zij rijdt minder tijd voor onderhoud nodig is dan door ProRail werd geclaimd. Door ProRail werd per baanvak een keer in veertien dagen een nachtgat van 5,5 uur geclaimd voor onderhoud. En ieder baanvak had een andere dag waarop dit onderhoud werd geclaimd. Het treinschema werd daardoor uitermate verwarrend voor de reiziger.

Daarnaast was Veolia het niet eens met de wijze waarop ProRail de capaciteit op het spoor tussen onderhoud en reizigers had verdeeld. Er werd immers niet gekeken naar de mogelijkheden die er per baanvak waren om het onderhoud te plannen en ook werd niet gekeken naar de verschillende gevolgen die de uitval van treinen per baanvak had. Immers op enkelsporige baanvakken zoals de Maaslijn betekent een buitendienststelling simpelweg dat er geen alternatief voor de reizigers geboden kan worden.

Nu de NMa heeft besloten dat ProRail opnieuw moet kijken naar de capaciteitsverdeling voor 2008 en ook enkele handvatten heeft gegeven voor verdere processen, gaat Veolia er vanuit dat de gevolgen voor de reiziger zo veel mogelijk kunnen worden beperkt. Er zal gekeken worden naar maatwerk per baanvak, waarbij het belang van de reizigers even zwaar weegt als het belang van onderhoud. De eerste gesprekken tussen Veolia en ProRail om tot een nieuwe verdeling te komen, hebben al plaatsgehad. Veolia heeft met de uitspraak van de NMa in de hand goede hoop op een uitkomst die tot aanmerkelijk minder overlast voor de reiziger leidt.

Mr. Klaas de Vries onafhankelijk adviseur

2008-06-02T00:00:00Z

Functioneren streekvervoer geanalyseerd

FNV Bondgenoten, CVN Bedrijvenbond en de Unie, hebben samen met Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) Mr. Klaas de Vries gevraagd een onafhankelijke analyse te maken van het gesternte waaronder het streekvervoer functioneert. De Vries zal zich niet bezig houden met de lopende CAO-onderhandelingen. Hij verwacht vrijdag zijn rapportage gereed te hebben. Tot die tijd zal Mr. De Vries geen mededelingen hieromtrent verstrekken.

Mr. Klaas de Vries onafhankelijk adviseur: Functioneren streekvervoer geanalyseerd

2008-06-02T00:00:00Z

Ultieme poging van vervoerders om tot akkoord te komen.

2008-05-16T00:00:00Z

Nieuw loonbod CAO OV moet onderhandelingen vlot trekken.

Donderdagavond hebben vervoerders een alternatief loonbod voorgelegd aan de vakbonden. Hiermee doen zij een ultieme poging om tot een nieuwe CAO OV te komen. Het eerdere loonbod van 12% met daarbij de voorwaarde een kwartier van de betaalde pauze niet langer te betalen werd zonder gesprek door de bonden van tafel geveegd. Het blijft voor de bedrijven onbegrijpelijk dat de bonden stakingen verkozen boven een gesprek. Met het nieuwe loonbod willen vervoerders daad bij het woord voegen dat zij het zeer belangrijk vinden dat de bonden de onderhandelingen hervatten en de geplande stakingen tijdens examentijd direct intrekken.

Het aangepaste loonbod biedt een loonstijging van bijna 20% in 3 jaar. Vervoerders verwachten dat bonden gehoor zullen geven aan de uitnodiging om vandaag de onderhandelingen te hervatten. De reiziger is lang genoeg de dupe geweest, de bonden moeten nu echt aan tafel komen. Op basis van dit voorstel moeten we er uit kunnen komen.

Het bod
Het alternatieve loonbod is een uitbreiding op het loonbod zoals dat op 25 april is voorgelegd:
Aan het loonbod van 12% is een 13e maand toegevoegd, waardoor een totale stijging van bijna 20% in 3 jaar wordt gerealiseerd.

In grote lijnen ziet het bod er als volgt uit:
12% loonsverhoging in 3 jaar tijd.
De loonsverhogingen zullen plaatsvinden als volgt:
- per 1-1-2008 2 %
- per 1-7-2008 1,5 %
- in december 2008 een éénmalige uitkering van 0,5 %
- per 1-1-2009 5 %
- per 1-1-2010 3 %

13e maand
Ingaande december 2009 een 13e maand (in plaats van de huidige eindejaarsuitkering van 0,65 %). Dit vertegenwoordigd een waarde van ruim 8%.

Gekoppeld aan deze loonsverbeteringen:
- Van de volledig betaalde pauze wordt een kwartier omgezet in een onbetaalde pauze.
- Voor de 13e maand leveren alle medewerkers 17 ATV-dagen en de huidige eindejaarsuitkering van 0,65% in. Een 13e maand vertegenwoordigt een waarde van 21 dagen. Medewerkers van 50+ behouden uiteraard de extra 9 ATV-dagen . De huidige medewerkers hebben de keuze om (een deel) van deze dagen weer terug te kopen. Dat betekent dus dat er meer keuzevrijheid voor de medewerkers ontstaat.

Flexpools
Dit betekent dat reserves uit de rouleringen worden gehaald en in een flexpool geplaatst. Vanuit de flexpool wordt de opvang voor een aantal standplaatsen verzorgd. De flexpools zullen worden bemand door nieuwe medewerkers; huidige medewerkers kunnen op eigen verzoek in een flexpool worden geplaatst. Met deze voorziening kunnen chauffeurs op standplaats meer zekerheid krijgen over hun rooster. De mensen die juist meer afwisseling wensen, kunnen dat via de flexpool krijgen. De flexpool maakt een hoger garantieverlof mogelijk. De flexpool draagt bij aan een vermindering van werkdruk.

Enkele wijzigingen in de dienstroosters:
- Inroosteren late dienst mogelijk vanaf 12.30 uur in plaats vanaf 13.00 uur;
- einde van de dagdienst kan 19.00 uur worden in plaats van maximaal 18.15 uur;
- de gebroken diensten met maximaal 1 uur verlengen zodat de totale dienstlengte 13 uur kan worden. (is nu 12 uur) Een gebroken dienst is een dienst onderbroken door onbetaalde rust van minimaal 1.31 uur;
- de bepaling uit de cao halen dat er een beperkt aantal diensten van 8,5 uur gemaakt kunnen worden.

Veolia Transport Magazine nummer 14

2008-05-01T00:00:00Z

Download bestand (pdf-1.3MB)

Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) gelanceerd

2008-04-14T00:00:00Z

FMN, de nieuwe branchevereninging in het Openbaar Vervoer, werd op 10 april in Den Haag gelanceerd. Samen het openbaar streekvervoer nu echt op de rails zetten, dat was de uitnodiging die de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland deed aan de politiek. Ambities omzetten in daden en niet alleen investeren in spoor, maar ook in bussen en regionale treinlijnen. De voorzitter van de vaste kamercommissie Verkeer & Vervoer, dhr. Roland Kortenhorst nam op 10 april de eerste FMN- map in ontvangst. Ook werd bekendgemaakt dat naast de oprichters (Veolia, Connexxion en Arriva) ook Syntus zich heeft aangesloten bij FMN.

FMN is opgericht om ambities in het openbaar vervoer in te vullen. Zij stelt zich ten doel in samenwerking met alle betrokkenen bij OV problemen aan te pakken en met concrete oplossingen uitstekende mobiliteit te borgen. Randvoorwaarde is daarbij dat dit in een commerciële omgeving plaatsheeft; de visie van FMN is dat te allen tijde private en publieke partijen moeten samenwerken maar wel gescheiden moeten zijn in de operatie. Ieder heeft daarin een eigen rol en verantwoordelijkheid. In de komende periode wil FMN de plannen naar die visie uitwerken met de andere partijen.

Het streekvervoer en stadsvervoer buiten de 3 grote steden is onmisbaar om de door het kabinet geformuleerde doelstelling van 5% reizigersgroei op het spoor te realiseren, maar in middelen en aandacht is de focus de afgelopen jaren geheel op het spoor gelegd. De streekvervoerders hebben in de afgelopen jaren de door het kabinet geambieerde reizigersgroei van 2.5% ruimschoots gerealiseerd en verwachten voor de komende twee jaar nog eens bovengemiddelde groei. Om dit goed te kunnen doen, is gezamenlijke inspanning nodig voor zaken als dubbel spoor, busstroken en extra materieel.

FMN is de nieuwe branchevereniging in het Openbaar Vervoer. Private OV-bedrijven hebben zich verenigd om gezamenlijk ambities te verwezenlijken naar de geest van de WP 2000 en de kabinetsplannen. Zij stelt zich ten doel een samenwerkingspartner te zijn voor alle betrokkenen in het openbaar vervoer. FMN is lid van de EPTO, Het Europese verband van private OV-bedrijven.

Kort geding Veolia Transport tegen Stadsregio Rotterdam

2008-02-04T00:00:00Z

Veolia Transport spant een kort geding aan tegen de Stadsregio Rotterdam (SRR), verantwoordelijk voor het Openbaar Vervoer in de regio Rotterdam. De Stadsregio besloot onlangs het Openbaar Vervoer in de stad Rotterdam onderhands te gunnen aan het Rotterdamse Stadsvervoerbedrijf RET. De lopende openbare aanbestedingsprocedure werd daarmee tussentijds stopgezet.

Veolia Transport is van mening dat deze beslissing in strijd is met nationale en internationale regelgeving. Zowel de Europese Richtlijn als het Besluit Aanbestedingsregels voor Overheidsopdrachten laten geen ruimte voor dit besluit. Daarnaast wordt niet voldaan aan Europese regelgeving ten aanzien van gelijke behandeling en transparantie. Bovendien is bij dit beleid sprake van onrechtmatige staatssteun, hetgeen in strijd is met het EG verdrag.

Veolia Transport wordt met het besluit van de Stadsregio Rotterdam in haar belangen geschaad. Door middel van een kort geding bij het College van Beroep voor het Bedrijfsleven wil Veolia bewerkstelligen dat de openbare aanbestedingsprocedure met onmiddellijke ingang wordt hervat.

Veolia Transport Magazine nummer 13

2008-02-01T00:00:00Z

Download bestand (pdf-2.3MB)

Veolia Transport doet oproep tot overleg aan provincie Noord-Brabant

2008-01-14T00:00:00Z

Persbericht - Veolia Transport heeft de provincie Noord-Brabant opgeroepen tot overleg in verband met de extra kosten die Veolia heeft moeten maken vanwege de gewijzigde implementatie van de concessie in West- en Midden-Brabant.

Deze extra kosten zijn het gevolg van de aanbestedingsprocedure in 2006 die door de provincie niet op juiste wijze is geleid. De provincie heeft in die periode twijfels omtrent de biedingen van Connexxion en Hermes onvoldoende serieus genomen en de situatie laten escaleren. Dit blijkt uit het rapport van de interne onderzoekscommissie van de provincie die deze aanbestedingsprocedure heeft onderzocht. Zelfs op het moment dat het busvervoer in de provincie in gevaar kwam heeft de provincie niet de verantwoordelijkheid genomen de crisissituatie op te lossen. Dit heeft zij aan de vervoerders onderling overgelaten. Veolia heeft in die situatie een oplossing willen bieden door het vervoer binnen een deel van de provincie op te pakken en heeft zo ervoor gezorgd dat het personeel en de reizigers niet in de kou werden gezet. Allerlei omstandigheden na deze periode die te maken hebben met de korte implementatieperiode, de gewijzigde timing van de ingang van de concessie en de noodzaak om de concessie te implementeren terwijl deze al was opgestart, hebben ervoor gezorgd dat Veolia te kampen heeft met extra kosten. Volgens de concessievoorwaarden is de provincie verplicht om bij gewijzigde omstandigheden die niet waren te voorzien en die ongewijzigde voortzetting van deze concessie niet rechtvaardigen, in overleg te treden over wijziging van de concessie. De provincie heeft nooit gehoor gegeven aan de roep om overleg over de na de aanbesteding ontstane situatie. Het tegendeel zelfs. Ook nu weer wordt aan het verzoek tot overleg geen gehoor gegeven maar wordt de zaak op de spits gedreven. Daarmee miskent de provincie de oorzaak van de problemen die zijn ontstaan, namelijk de onzorgvuldig geleide aanbestedingsprocedure. Veolia doet dan ook een laatste oproep aan de provincie om onderling in overleg te treden.

Veolia dient klacht in over capaciteitsverdeling Prorail

2007-12-12T00:00:00Z

Veolia Transport heeft, in navolging van NS, Connexxion en Syntus, een klacht ingediend bij de vervoerkamer van de NMa. De laatste pogingen tot overleg over de wijze waarop ProRail de capaciteitsverdeling heeft vastgesteld, zijn vergeefs gestrand. Ook Veolia had daarom geen andere weg meer open dan het indienen van een klacht.

Door de capaciteitsverdeling die ProRail heeft vastgesteld moeten verschillende treinen in een onregelmatig patroon in de late avond- en de vroege ochtend uitvallen. Treinen die voor de reizigers vaak cruciaal zijn om's avonds thuis te komen en om's morgens op tijd aan te komen. De reizigers van Veolia worden met name getroffen op de Maaslijn waar sprake is van enkelspoor en er geen alternatief spoor voorhanden is. Dit betekent dat de reizigers geen goed alternatief geboden kan worden omdat er geen treinen kunnen rijden.

Veolia kan zich dan ook niet vinden in de benadering van ProRail. ProRail heeft een landelijk standpunt gehanteerd zonder te kijken naar de gevolgen in de specifieke clusters, zoals de enkelsporige baanvakken. Bovendien is de procedure die ProRail heeft gevolgd rondom de capaciteitsverdeling niet juist verlopen en zeker niet transparant.

ProRail is de organisatie die de capaciteitsverdeling vaststelt en daarnaast ook moet zorgen voor het onderhoud van de baanvakken. Volgens Veolia is er geen juiste afweging gemaakt tussen het onderhoud en de gevolgen voor de reizigers en de vervoerders. Volgens de procedurevoorschriften van de NMa heeft de NMa twee maanden de tijd om op deze klacht te beslissen.

Frank van Setten, directeur Rail van Veolia:'Wij doen er ook in de tussentijd alles aan om het uitvallen van treinen als gevolg van deze capaciteitsverdeling te voorkomen, maar wij kunnen op dit moment niet anders dan de ter beschikking gestelde capaciteit als uitgangspunt te nemen voor de dienstregeling. Het woord is nu aan de Nma'.

Veolia Transport Magazine nummer 12

2007-12-01T00:00:00Z

Download bestand (pdf-2.1MB)

Onduidelijkheid en tweedeling OV-markt neemt toe

2007-10-18T00:00:00Z

De Stadsregio Rotterdam wil de hele regio onderhands gaan gunnen aan het RET. Veolia Transport is van mening dat de Stadsregio het bedrijf RET met deze handelwijze bevoordeelt. Daarnaast is de Stadsregio voorbarig. Omdat het besluit niet in de WP2000 past en strafbaar lijkt. Uit de wijze waarop de landelijke politiek heeft gereageerd op de motie Roefs en de ruimte die men biedt aan initiatieven zoals die van SRR blijkt dat de landelijke politiek de regie kwijt is op het OV. De tweedeling in de OV markt tussen de private bedrijven en gemeentelijke vervoersbedrijven wordt steeds groter.

Veolia Transport en de collega private vervoerders wachten al sinds de invoering op de door de rijksoverheid toegezegde grotere open markt. De markt wordt echter kleiner in plaats groter, indien het stadsvervoer (bus, tram en metro) niet op de markt komt en als het aan het SRR ligt zelfs het regiovervoer van het SRR niet aanbesteedt wordt. Dit laatste vervoer is men overigens ook wettelijk verplicht aan te besteden. Wij hebben fors geinvesteerd in het openbaar vervoer in Nederland mede vanwege de perspectieven die er waren. Het beeld van een onbetrouwbare overheid wordt in dit perspectief alsmaar versterkt.

Indien de marktomvang niet groter wordt of zelfs nog kleiner wordt dan zullen grote investeringen die gepland staan in het openbaar vervoer, zoals bijvoorbeeld de chipkaart en reisinformatiesystemen anders bekeken worden.SR wil uitsluitend gaan inbesteden na 2012, wat overigens wettelijk niet mag, indien men marktconform is. Marktconformiteit is er alleen indien organisaties met elkaar concurreren in een vrije markt. De stadsvervoerders en de politiek durven dit niet aan en onthouden de belastingbetaler hiermee een besparing. Wij denken dat alle private vervoerders het stadsvervoer veel voordeliger kunnen uitvoeren. Door geen aanbesteding te starten - de enige echte benchmark - denken wij dat de aanwijzingen voor ongeoorloofde staatssteun steeds sterker worden.

Veolia Transport Magazine nummer 11

2007-04-11T00:00:00Z

Download bestand (pdf-2.0MB)

Veolia Transport Magazine nummer 10

2007-04-10T00:00:00Z

Download bestand (pdf-968KB)

Veolia Transport Magazine nummer 9

2007-04-09T00:00:00Z

Download bestand (pdf-1.1MB)

Veolia Transport Magazine nummer 8

2007-04-08T00:00:00Z

Download bestand (pdf-1.1MB)

Veolia Transport Magazine nummer 7

2007-04-07T00:00:00Z

Download bestand (pdf-2.4MB)

Veolia Transport koopt nieuwe treinstellen voor Limburg

2007-02-09T00:00:00Z

Op 9 februari 2007 heeft Veolia Transport Nederland een contract getekend met de Stadler Rail Group voor de levering van 8 elektrische treinstellen. Veolia Transport gaat de passagierstreinen eind 2008 inzetten op de lijn Maastricht - Kerkrade. De order heeft een waarde van ca. 30 miljoen.

Sinds 10 december 2006 verzorgt Veolia Transport het openbaar vervoer in de gehele provincie Limburg. In het contract zijn twee treindiensten opgenomen. Het traject Maastricht - Kerkrade en het traject Nijmegen - Roermond. De treinen van Stadler worden ingezet op de elektrische lijn Maastricht Randwick - Kerkrade Centrum. Voorlopig wordt gereden met bestaand NS-materieel, de nieuwe Stadler treinen gaan eind 2008 rijden.

De order bestaat uit 5 tweedelige en 3 driedelige elektrische treinstellen van het type GTW. Stadler heeft het GTW ontwerp dusdanig aangepast, dat de treinen voldoen aan de strenge Nederlandse botsveiligheidseisen. De treinen zijn goed toegankelijk voor reizigers met een functie-beperking en zijn uitgerust met een intern video beveiligingssysteem, een 1e klas ruimte met 220 volt aansluiting en TFT informatie schermen zijn eveneens voorzien. De treinstellen bieden tevens plaats aan 2 rolstoelen en 6 fietsen en worden evenals de bussen in Limburg uitgerust in de Veolia Transport huisstijl.

In 2006 plaatste Veolia Transport bij Stadler al een order voor de levering van 16 diesel treinstellen. Deze treinen gaan eind 2007 rijden op het traject Nijmegen - Roermond. De nieuwe order betekent dat eind 2008 beide treindiensten van Veolia Transport in Limburg worden gereden met nieuw materieel met dezelfde hoogwaardige voorzieningen.

Ton Kienhorst, algemeen directeur van Veolia Transport Nederland: "Wij hebben opnieuw gekozen voor Stadler als leverancier omdat het materieel volledig tegemoet komt aan de wensen en eisen van onze opdrachtgever, de Provincie Limburg, en van Veolia Transport. De treinen zijn goed toegankelijk en voldoen volledig aan de technische vereisten. Belangrijke voorwaarden die zullen bijdragen aan optimaal comfort en reisgemak van onze reizigers".

Veolia Transport Nederland wint concessie Zeeuwsch-Vlaanderen

2006-12-10T00:00:00Z

Veolia Transport Nederland zal met ingang van 10 december 2006 het openbaar vervoer in Zeeuws-Vlaanderen gaan verzorgen. De Provincie Zeeland heeft dit gisteren bekend gemaakt.

Het betreft een contract voor zes jaar met een mogelijkheid van verlenging tot acht jaar. De omzet bedraagt ca. € 8 miljoen op jaarbasis. De geboden prijs vormde het belangrijkste criterium voor de Provincie om het vervoer aan Veolia Transport Nederland te gunnen. Het vervoer wordt overgenomen van de huidige vervoerder Connexxion.

Schouwen Duiveland en Tholen, het tweede perceel dat door de Provincie Zeeland werd aanbesteed, is gegund aan Connexxion. De busdiensten in Tholen worden momenteel uitgevoerd door BBA, een dochter van Veolia Transport Nederland. Veolia betreurt het verlies van het openbaar vervoer in dit gedeelte van haar gebied.

Het winnen van deze concessie is het derde succes op rij in korte tijd voor Veolia Transport Nederland. Vorige week werd bekend dat het bedrijf met ingang van december het bus-, trein- en taxivervoer in de gehele provincie Limburg zal gaan verzorgen. Twee weken geleden won Veolia de exploitatie van de hogesnelheidsveerdienst Velsen - Amsterdam.

Stand van zaken Brabantse concessieverlening

2006-12-10T00:00:00Z

In het afgelopen weekend hebben partijen (provincie en vervoerders) op ons initiatief veelvuldig overlegd om te komen tot een oplossing voor de problemen in het Brabantse openbaar vervoer vanaf 10 december. Ook al zijn wij niet direct partij, we voelen ons toch mede verantwoordelijk om een oplossing te vinden, het zijn immers onze medewerkers die de dupe worden van het conflict.

Het overleg leidde tot 2 conclusies:
Wij hebben de uitgangspunten die de provincie stelt bij een eventuele gunning van Brabant West aan ons, geaccepteerd. Dit betreft bijvoorbeeld de lengte van een overgangsperiode en het moment waarop moet worden gewerkt volgens de concessie. Wat ons betreft is er dus geen belemmering meer om de samenwerking met de provincie te continueren.
Verder werd dit weekend duidelijk dat Connexxion niet bereid is zich terug te trekken uit de lopende rechtszaken. De zitting staat gepland voor woensdag 25 oktober 2006.

Wij betreuren de ontstane situatie zeer omdat de onzekerheid voor onze medewerkers nog langer voortduurt. Wij hopen dat het conflict tussen de provincie en Connexxion alsnog en voor de rechtszitting van aanstaande woensdag wordt opgelost.

Openbaar vervoer Noord-Brabant

2006-10-10T00:00:00Z

Op dinsdag 10 oktober werden wij gebeld door de gedeputeerde van de Provincie Noord Brabant, de heer Eric Janse de Jonge. Hij bracht ons op de hoogte van de problemen die zijn ontstaan bij de implementatie van de Brabantse concessies die zijn gegund aan Connexxion. Zij hebben geen voorbereidingen getroffen om openbaar vervoer in de provincie vanaf 10 december 2006 te realiseren. Tevens is ons medegedeeld dat Connexxion de gegunde concessies niet wensen uit te voeren.

Bij monde van de gedeputeerde zijn wij gevraagd om mee te denken over mogelijke oplossingen voor de ontstane problemen tussen Connexxion en de provincie. Doelen waren:

Duidelijkheid; het creëren van een oplossing voor onze medewerkers en onze reizigers
Structureel; het bieden van een duurzame oplossing die rust geeft aan ons personeel.
Continuïteit; een garantie dat op 10-12 wel openbaar vervoer wordt gereden.
Hiervoor hebben wij (BBA) verschillende oplossingen en mogelijkheden aangedragen. Ideeën werden uitgewisseld, maar echte onderhandelingen tussen alle partijen heeft de provincie niet gevoerd.

Gisteren, donderdag 19-10, hebben wij nog een nieuw voorstel op tafel gelegd. Dit voorstel is door de provincie meegenomen, maar naar ons is daarover niet inhoudelijk gereageerd. Voor alle duidelijkheid vatten we de hoofdpunten van ons voorstel hier samen:

Wij rijden vanaf 10-12 in Brabant tijdelijk door onder ons huidige contract. Hiermee is de continuïteit van het openbaar vervoer gegarandeerd.
Bij gunning aan ons, hanteren wij dezelfde periode voor de implementatie als in het bestek. Dit was van 27-6 tot 10-12, zijnde 5 maanden en 13 dagen. Deze periode achten wij erg belangrijk voor een goede uitvoering van de concessie.
De duur van de concessie blijft 8 jaar en gaat in 5 maanden en 13 dagen na gunning.

Ons voorstel komt tegemoet aan een normaal overleg in de onderneming en met derden (zoals vakbonden, leveranciers, onderaannemers, etc) om een nieuw contract op een kwalitatief goede manier uit te kunnen voeren. De ervaring in Nederland leert dat voor de invoering van nieuwe concessies een voorbereidingsperiode van 5 a 9 maanden gebruikelijk is. De provincie heeft ons geen onderbouwing gegeven om af te kunnen wijken van de voorbereidingsperiode die in de aanbesteding was gegeven. Onze offerte was gebaseerd op deze voorbereidingstijd.

Het probleem dat ontstaan is, is veroorzaakt door een geschil tussen de nieuwe vervoerder Connexxion en de provincie. Dit geschil bestond al voor de gunning op 27-6 maar kwam veel te laat (10-10) naar buiten.

Wij worden onder druk gezet om een slechte oplossing te accepteren voor een probleem dat door anderen is veroorzaakt. Dit schaadt de kwaliteit van het openbaar vervoer en zet irreële druk op de goede interne werkafspraken. Wij staan voor kwaliteit naar onze klanten en een goede relatie met onze medewerkers. Goed openbaar vervoer en sociale rust zijn peilers van onze bedrijfsvoering.

Wij willen ons blijven inspannen voor een goede oplossing voor het ontstane probleem.

Veolia Transport Nederland koopt diesel treinstellen voor treinlijn Nijmegen-Roermond

2006-10-04T00:00:00Z

Op 4 oktober heeft Veolia Transport Nederland een contract getekend met de Stadler Rail Groep voor de levering van 16 diesel treinstellen. Veolia Transport gaat de passagierstreinen eind 2007 inzetten op de lijn Nijmegen - Roermond. Deze lijn maakt onderdeel uit van het contract dat Veolia Transport onlangs afsloot met de provincie Limburg voor de exploitatie van het openbaar vervoer in Limburg. De order heeft een waarde van ca. € 50 miljoen.

Vanaf 10 december 2006 verzorgt Veolia Transport het openbaar vervoer in de gehele provincie Limburg. In het contract zijn twee treindiensten opgenomen, het traject Maastricht - Kerkrade en Nijmegen - Roermond. De treinen van Stadler worden ingezet op het dieselspoor Nijmegen - Roermond, dat loopt door de provincies Limburg, Noord-Brabant en de KAN regio. Voorlopig wordt gereden met NS-materieel, de nieuwe Stadler treinen gaan eind 2007 rijden. Voor Veolia Transport is dit de eerste exploitatie van treinen in Nederland.

De order bestaat uit 10 tweedelige en 6 driedelige diesel treinstellen van het type GTW. Stadler heeft het GTW ontwerp dusdanig aangepast, dat de treinen voldoen aan de strenge Nederlandse botsveiligheidseisen. De treinen zijn goed toegankelijk voor reizigers met een functie-beperking en zijn uitgerust met een intern video beveiligingssysteem. Een gesloten toilet systeem, toegankelijk voor minder-validen, een 1e klas ruimte met 220 volt aansluiting en TFT informatie schermen zijn eveneens voorzien. De treinstellen bieden tevens plaats aan 2 rolstoelen en 6 fietsen en worden evenals de bussen in Limburg uitgerust in de Veolia Transport huisstijl.

Ton Kienhorst, algemeen directeur van Veolia Transport Nederland: "Wij hebben gekozen voor Stadler als leverancier omdat het materieel volledig tegemoet komt aan de wensen en eisen van Veolia Transport en van onze opdrachtgever, de Provincie Limburg. De treinen zijn goed toegankelijk en voldoen volledig aan de technische vereisten. Belangrijke voorwaarden die zullen bijdragen aan optimaal comfort en reisgemak van onze reizigers".

Veolia Transport Nederland is actief op de Nederlandse markt van personenvervoer. Momenteel verzorgt de onderneming het openbaar vervoer op verschillende plaatsen in het midden en het zuiden van het land. De activiteiten omvatten stadsvervoer en streekvervoer per bus, taxi en de veerdienst Vlissingen - Breskens. Het bedrijf had in 2005 een omzet van 237 miljoen euro en ca. 3094 medewerkers.

Leerlingenvervoer gemeente Breda naar PZN

2006-08-01T00:00:00Z

Personen- en Zorgvervoer Nederland (PZN) heeft de aanbesteding van het leerlingenvervoer van de gemeente Breda gewonnen. Het betreft het dagelijks vervoer van 400 leerlingen met een contract voor drie jaar en een optie voor twee jaar verlenging.

PZN heeft de winnende offerte in nauwe samenwerking met het Bredase taxibedrijf Peutax opgesteld, beide dochterbedrijven van Veolia Transport Nederland. De gemeente Breda koos voor PZN omdat zij de beste kwaliteit en service boden en vanwege de concurrerende prijs. Alle leerlingen die speciaal onderwijs in Breda volgen worden per 1 augustus weer door Peutax vervoerd. Peutax heeft het leerlingenvervoer in Breda jarenlang verzorgd maar moest het uit handen geven aan Connexxion die de aanbesteding enkele jaren geleden won.

Deze aanbesteding is de derde overwinning van PZN in korte tijd. Onlangs werd bekend dat PZN met ingang van 1 augustus 2006 het vervoer van 685 leerlingen in Eindhoven gaat verzorgen. Vanaf 1 juli van dit jaar organiseert PZN het treinvervangend busvervoer voor NS in Noordoost en Zuid Nederland

Veolia Transport Magazine nummer 6

2006-04-06T00:00:00Z

Download bestand (pdf-745KB)

Veolia Transport Magazine nummer 5

2006-04-05T00:00:00Z

Download bestand (pdf-1.1MB)

Veolia Transport Magazine nummer 4

2006-04-04T00:00:00Z

Download bestand (pdf-815KB)

Veolia Transport Magazine nummer 3

2006-04-03T00:00:00Z

Download bestand (pdf-977KB)

Veolia Transport Magazine nummer 2

2006-04-02T00:00:00Z

Download bestand Veolia Transport Magazine nummer 2 (pdf-1.5MB)

Veolia Transport Magazine nummer 1

2006-04-01T00:00:00Z

Download bestand Veolia Transport Magazine nummer 1 (pdf-1.3MB)

BBA wint treinvervangend busvervoer NS en leerlingenvervoer Eindhoven

2006-01-01T00:00:00Z

Vandaag is bekend geworden dat NS reizigers in de aanbesteding treinvervangend busvervoer Kavel Noord Oost en Kavel Zuid heeft gegund aan BBA. Eerder deze week won dochterbedrijf PZN het leerlingenvervoer in Eindhoven.

Het treinvervangend busvervoer in Nederland werd onlangs door NS Reizigers geheel aanbesteed. Kavel Zuid, bestaande uit de provincies Zeeland, Noord-Brabant en Limburg, was al in handen van BBA. Dit gebied wordt per 1 juli 2006 uitgebreid met Kavel Noord Oost. Deze kavel beslaat de provincies Gelderland, Overijssel, Drenthe, Friesland en Groningen en is nu nog in handen van Connexxion. De omzet per kavel bedraagt ca. 1,5 miljoen per jaar. Het contract loopt twee jaar met een verlengings optie voor 1 jaar.

Personenvervoer Zuid Nederland (PZN) gaat per 1 augustus 2006 met bijna 100 voertuigen het leerlingenvervoer voor 685 leerlingen in de gemeente Eindhoven verzorgen. PZN doet dit samen met een aantal onderaannemers. De aanbesteding heeft een omzet van ca 1,5 miljoen op jaarbasis en een contractduur voor 3 jaar met een optie voor twee jaar verlenging. Het leerlingenvervoer wordt nu verzorgd door Connexxion.

Beide aanbestedingen zijn, in afwachting van de definitieve uitspraken, voorlopig gegund.